Механический привод общего назначения

Содержание

ВВЕДЕНИЕ 3

1. Силовой и кинематический расчет привода 3

1.1. Подбор электродвигателя 3

1.1.1. Мощность на приводном валу конвейера 3

1.1.2. Требуемая мощность электродвигателя 3

1.1.3 Частота вращения приводного вала конвейера 3

1.1.4 Требуемая частота вращения электродвигателя 3

1.1.5. Выбор электродвигателя по каталогу 3

1.2. Разбивка общего передаточного числа привода по передачам 3

1.2.1. Точное общее передаточное число привода 3

1.2.2. Передаточное число редуктора 3

1.3. Подготовка исходных данных для расчета элементов привода 3

1.3.1. Частоты вращения валов привода 3

1.3.2. Мощность на валах привода 3

1.3.3. Моменты на валах 3

2. Проектировочный расчет 3

2.1 Подбор материала зубчатых колес 3

2.2 Допускаемые контактные напряжения при расчете на сопротивление 3

2.3. Расчетное допускаемое напряжение 3

2.4 Определение размеров зубчатой пары 3

2.4.1 Начальный диаметр шестерни 3

2.4.2 Расчетная ширина колеса и расчетное межосевое расстояние 3

2.4.3 Определение геометрии зацепления 3

2.4.4 Диаметры зубчатых колес 3

2.4.5 Коэффициент торцового перекрытия 3

2.4.6 Суммарный коэффициент перекрытия 3

2.5. Размеры для контроля взаимного положения разноименных профилей 3

2.6. Скорость и силы в зацеплении 3

3. Проверочный расчет по контактным напряжениям 3

3.1 Проверочный расчет на сопротивление усталости 3

3.2. Проверочный расчет на контактную прочность при действии максимальной нагрузки 3

4. Проверочный расчет по напряжениям изгиба 3

4.1 Расчет на сопротивление усталости 3

4.2. Расчет на прочность при максимальной нагрузке 3

5. Компоновка редуктора 3

5.1 Проектный расчет валов 3

5.2. Подбор шпонок 3

5.3 Подбор подшипников 3

5.4. Подбор уплотнений 3

5.5. Расчет конструктивных элементов шестерни и колеса 3

5.5.1. Конструирование шестерни 3

5.5.2. Конструирование колеса 3

6.1. Расстояние между внутренней стенкой корпуса редуктора и окружающей вершине зубьев вала и шестерни 3

6.2. Зазоры между внутренней и боковой стенкой корпуса редуктора и торцами шестерни 3

6.3. Рассчитываем ширину фланца соединения корпуса и крышки редуктора 3

7. Проверка вала на прочность 3

7.1. Рассчитываем окружную силу под колесом 3

7.2. Определяем радиальную силу 3

7.3. Определяем реакции опор в вертикальной плоскости 3

7.4. Определяем реакции опор в горизонтальной плоскости 3

7.5. Определяем суммарные реакции опор 3

7.6. Определяем изгибающие моменты в вертикальной плоскости 3

7.7. Определяем изгибающие моменты в горизонтальной плоскости 3

7.8. Находим предел выносливости при изгибе 3

7.9. Находим предел выносливости при кручении 3

7.10. Находим изгибающее напряжение 3

7.11. Определяем момент при кручении 3

7.12.Определяем коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям 3

7.13. Определяем коэффициент запаса прочности для опасного сечения вала 3

7.14.Определяем коэффициент запаса прочности по касательным направлениям на выходном участке вала 3

8. Расчет долговечности подшипников 3

8.1. Определение эквивалентную динамическую нагрузку для выбранных подшипников серии 209 3

8.2. Расчетная долговечность подшипников 3

8.3. Расчетная долговечность подшипников в часах 3

9.1. Определение напряжения смятия на боковых гранях шпонки под колесом 3

9.2. Определение напряжения смятия на боковых гранях шпонки на выходном участке 3

10. Выбор смазочных материалов 3

11. Разработка мер по охране труда, технике безопасности и защите окружающей среды……40

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 3

ВВЕДЕНИЕ

Развитие хозяйства тесно связано с ростом машиностроения, ибо материальное могущество человека заключено в технике – машинах, механизмах, аппаратах и приборах, выполняющих весьма разнообразную полезную работу. В настоящее время нет такой отрасли хозяйства, в которой не использовались бы машины и механизмы в самых широких масштабах.

Технический уровень всех отраслей хозяйства тесно связаны и в значительной степени определяется уровень развития машиностроения. На основе развития машиностроения осуществляется комплексная механизация в промышленности сельского хозяйства, строительстве, на транспорте, в коммунальном хозяйстве. В решениях правительства постоянно уделяется внимание усовершенствованию и развитию конструкции современных машин. Указываются направления и требования, которые необходимо учитывать при проектировании новых машин и механизмов. Проектируемые машины и механизмы должны иметь наиболее высокие эксплуатационные показатели (производительность, КПД), небольшой расход энергии и эксплуатационных материалов.

Весьма различные машины и механизмы в большинстве своем состоят из однотипных по служебным функциям деталей и сборочных единиц. Отсюда следует, что одни и те же методы анализа, расчета и проектирования находят применение казалось бы в далеких друг от друга отраслях техники. Поскольку большинство деталей машин общего назначения используются в приводах, то они выбраны одним из объектов курсового проектирования. Привод машин и механизма – система, состоящая из двигателя и связанных с ним устройств для приведения в движение рабочих органов машин.

Редуктор – это комплексная зубчатая передача, состоящая из зубчатых колес, валов, осей, подшипников, корпуса и системы смазки.